Poniżej znajdziesz wszystkie niezbędne informacje, dzięki którym bezproblemowo rozkodujesz oznaczenia szyb samochodowych. Z tą wiedzą ustalisz, czy szyba w samochodzie jest fabryczna, czy może była wymieniana. Oznaczenia szyb samochodowych - czy szyba jest oryginalna? Do sprawdzenia, czy szyba w samochodzie jest fabryczna z reguły wystarczy sprawdzić tylko pierwsze i trzecie Żeby sprawdzić historię auta z Niemiec, należy podać następujące dane: numer rejestracyjny pojazdu, data pierwszej rejestracji, numer VIN. Dzięki usłudze Historia Pojazdu możemy bezpłatnie sprawdzić m.in. dane techniczne, czy samochód z Niemiec nie był kradziony, złomowany i czy nie ma przekręconego licznika. Weryfikacja przebiegu w ASO. W celu sprawdzenia oryginalnego przebiegu auta możemy również – jeszcze przed jego zakupem – udać się do ASO, czyli Autoryzowanej Stacji Obsługi. Tego typu specjalistyczne serwisy umożliwią np. odczytanie przebiegu z pamięci kluczyk a, czy odtworzenie historii serwisowej pojazdu. cash. Chcesz kupić auto używane, ale obawiasz się, że możesz paść ofiarą nieuczciwego sprzedawcy zaniżającego faktyczny przebieg pojazdu? Są sposoby na to, aby podobne oszustwo wykryć. I choć żadna z tych metod nie daje 100% gwarancji, zastosowane razem stanowią wystarczające zabezpieczenie. Kupuj części samochodowe w Do -40% taniej, z darmową dostawą 24h kurierem. Bezproblemowe wymiany i zwrot części w ciągu 30 dni Sprawdź przebieg auta w Centralnej Ewidencji Pojazdów Spośród wielu ogłoszeń o sprzedaży auta wytypowałeś już samochód, który najbardziej Cię interesuje, ale brak Ci pewności, że deklarowany przez właściciela przebieg pojazdu jest zgodny z prawdą? Masz co najmniej trzy sposoby na określenie, jak jest naprawdę. Jeśli ograniczysz się tylko do jednego z nich, możesz łatwo dać się nabrać, ale gdy skorzystasz ze wszystkich trzech, prawdopodobieństwo, że padniesz ofiarą nieuczciwego sprzedawcy, spada do zera. Co to za sposoby? Zacznij od tego, co możesz zrobić całkiem samodzielnie jeszcze przed wyjściem z domu na oględziny wybranego auta. Poproś sprzedającego o numer VIN pojazdu i wrzuć ten numer do wyszukiwarki Centralnej Ewidencji Pojazdów. W ten sposób otrzymasz tabelkę z kompletem informacji dotyczących wybranego samochodu, w tym i dane dotyczące przebiegu zapisywanego przez diagnostów podczas kolejnych przeglądów. W ten sposób można sprawdzić również auta zagraniczne, co jest nawet pewniejszym rozwiązaniem, gdyż za granicą proceder przykręcania liczników jest zwyczajnie dużo mniej popularny. Obejrzyj samochód w poszukiwaniu śladów zużycia Otrzymane z bazy dane na temat przebiegu pojazdu powinieneś traktować bardzo ostrożnie, zwłaszcza jeśli auto miało wielu właścicieli i np. w wieku 10 lat nadal ma przebieg na poziomie 180 tys. km. Faktyczną wartość przebiegu zweryfikujesz już podczas jego oglądania, zwracając uwagę nie tyle na jego wygląd zewnętrzny, co na stan zużycia elementów wyposażenia kabiny. Warto mieć w tym względzie wsparcie czy to znajomego mechanika, czy doświadczonego kierowcy, gdyż spryt i zaradność handlarzy używanymi autami bywają ogromne. Zwracaj jednak uwagę przede wszystkim na objawy naturalnego zużycia, widoczne choćby na kole kierownicy, drążku skrzyni biegów czy pulpicie. Czasem wiele może powiedzieć również stan tapicerki. Skorzystaj z pomocy elektromechanika Najbardziej wymagającym ale i najpewniejszym sposobem sprawdzenia faktycznego przebiegu samochodu jest skorzystanie z pomocy wykwalifikowanego elektromechanika. Ktoś taki będzie w stanie podpiąć się pod komputer pokładowy i sprawdzić odczyt przebiegu nie z samego komputera, ale z poszczególnych sterowników. Informacje o liczbie pokonywanych kilometrów często zapisywane są przez sterowniki odpowiadające za pracę konkretnych układów, np. układu hamulcowego. Ewentualne ingerencje w te zapisy są dla handlarzy zbyt kosztowne i pracochłonne, by chcieli się tym bawić. A nawet jeśli się tego podejmą, to istnieje spora szansa, że nie będą w stanie zmienić wszystkich. Nadal jednak metodę tę powinieneś poprzedzić dwoma już opisanymi sposobami – zwłaszcza jeśli kupujesz auto nie za kilka lub kilkanaście, ale za kilkadziesiąt tysięcy złotych. Przed kupnem używanego auta warto nie tylko prześwietlić jego historię, ale i gruntownie przebadać stan techniczny. Gdzie sprawdzimy samochód? Nie tylko w ASO!Kupowanie używanego samochodu to festiwal wielu niewiadomych. Nigdy nie mamy pewności, czy sprzedający faktycznie mówi prawdę o wystawianym aucie i nie zataił przed nami śladów wypadkowej przeszłości i wynikających z tego konsekwencji, mogących odbić się nawet na naszym bezpieczeństwie. Na szczęście potencjalne oszustwa coraz łatwiej wykryć, posługując się wieloma „pomocnikami” kupującego używany samochód. Historię pojazdu, czy to zarejestrowanego u nas czy sprowadzonego, można bez większego wysiłku (a nawet za darmo!) sprawdzić w Internecie na takich stronach jak lub Wystarczy podać numer VIN, by system wygenerował obszerny raport na temat przeszłości auta, włącznie z przeprowadzonymi naprawami przy konkretnym stanie licznika. Niektóre serwisy oferują nawet wgląd do listy fabrycznego wyposażenia samochodu lub kontrolę w rejestrze skradzionych sprawdzić samochód po numerze VIN? Na jakie strony warto zajrzeć?Na wirtualnym sprawdzeniu samochodu nie można jednak poprzestawać, zwłaszcza jeśli chcemy wydać na niego dziesiątki tysięcy złotych. Nawet jeśli wygenerowany raport nie ujawnił żadnych nieprawidłowości, nie można uznać, że samochód jest w idealnym stanie i nie wymaga inwestycji. Przed podpisaniem umowy kupna-sprzedaży zlećmy kontrolę stanu technicznego pojazdu w zakładzie zajmującym się serwisowaniem aut. Nie musi być to od razu Autoryzowana Stacja Obsługi. Czasami wręcz lepiej udać się do niezależnego warsztatu, ale specjalizującego się w konkretnej marce: wtedy mamy pewność, że auto obejrzała osoba znająca je „na wylot”. Warto również skorzystać, zwłaszcza jeśli są w okolicy, z usług stacji diagnostycznych albo warsztatów blacharskich, a w podbramkowej sytuacji – poprosić o opinię eksperta z forum danej przeszłość samochodu w elektronice – gdzie są zawarte informacje o historii auta?Oto 7 miejsc, gdzie zbadamy stan techniczny interesującego nas Stacja Obsługi (ASO)Koszt: 100-300 złWielu kierowców w celu weryfikacji stanu wymarzonego samochodu pierwsze kroki kieruje właśnie do ASO. Nie bez powodu. Tego typu placówki dysponują wyspecjalizowanym sprzętem i fabrycznym komputerem diagnostycznym, umożliwiającym pełny wgląd w elektronikę auta. Na tym jednak kończą się zalety ASO. Usługa sprawdzenia samochodu kosztuje nawet kilkaset złotych, a nie mamy gwarancji, że nie przeprowadzi jej początkujący mechanik. Poza tym ciężko o wolne stanowisko warsztatowe – trzeba umawiać się z wyprzedzeniem. Pracownicy zwykle są na tyle „zarobieni”, że nie mają czasu na swobodną stanu auta w ASO to pewna, lecz droga i trudna w zrealizowaniu opcja. Stanowisko warsztatowe trzeba zająć już wcześniej, a mechanicy niechętnie przeprowadzają tego typu wielomarkowyKoszt: 100-150 złNajszybsza i najłatwiejsza opcja weryfikacji stanu technicznego auta. Placówki zajmujące się wszystkimi markami zwykle przyjmują klientów od wczesnych godzin porannych do późnych popołudniowych i niemal mamy pewność, że „z marszu” wjedziemy samochodem na podnośnik. Mechanicy za usługę życzą sobie nawet kilkakrotnie mniej od ASO, a również dysponują odpowiednim sprzętem (np. testerami diagnostycznymi). Trzeba mieć tylko na uwadze, że warsztaty szybkiej usługi przebadają nam samochód według ogólnych wytycznych, a nie dla konkretnej marki/ uniwersalnym testerom rzetelną diagnostykę komputerową są w stanie przeprowadzić nawet warsztaty niewyspecjalizowane w konkretnych specjalistycznyKoszt: 100-200 złPlacówki specjalizujące się w określonych markach dobrze znają newralgiczne punkty konkretnych modeli i potrafią dokładnie ocenić, ile wydamy na przewidywaną naprawę. Mechanicy prowadzący wyspecjalizowane serwisy często mają praktykę w ASO, a nawet dysponują oryginalnym komputerem diagnostycznym. Tylko u nich mamy gwarancję przebadania nietypowych elementów wyposażenia, np. skrzyń biegów montowanych tylko w konkretnym modelu. Minus: ograniczona liczba takich placówek, lokalizacja głównie w dużych wymienić w używanym aucie?Oddając auto do placówki zajmującej się konkretną marką niemal mamy pewność, że przebadano wszystkie newralgiczne punkty samochodu. Przy okazji można liczyć na dokładną wycenę diagnostycznaKoszt: ok. 100 złJeśli zależy nam na czasie i jak najniższym koszcie, interesującym nas autem można podjechać na stację kontroli pojazdów. Diagności przeprowadzą czynności typowe dla okresowych przeglądów, czyli sprawdzą hamulce, zawieszenie i układ spalin, ewentualnie odczytają błędy z komputera. SKP z reguły nie dysponują podnośnikiem, tylko kanałem, w związku z czym nawet nie podejmą się demontażu osłon silnika. Tą dość ograniczoną opcję kontroli stanu technicznego można zarezerwować tylko dla względnie młodych, niezbyt zużytych samochodów. W starszych może ona nie stanu auta w SKP ma charakter pobieżny i odbywa się tylko w ogólnym zakresie, bez zbadania najbardziej narażonych na zużycie elementów montażu LPGKoszt: 100-150 złIdealna opcja dla chcących kupić używane auto z LPG, godna zainteresowania także dla osób mających wątpliwości co do kondycji samego silnika benzynowego. „Gazownicy” dysponują bowiem najpotrzebniejszym sprzętem (podnośnikiem, komputerem diagnostycznym) i są w stanie wykryć ewentualne niedogodności w jednostce napędowej. Nie oczekujmy jednak od nich kompleksowego sprawdzenia innych elementów samochodu, np. zawieszenia, skrzyni biegów albo warto wiedzieć o instalacjach LPG? Rodzaje, przykłady, kosztyW warsztatach zajmujących się LPG sprawdzimy nie tylko prawidłowość działania instalacji, ale i samej jednostki blacharskiKoszt: 100-1200 złJadąc na przegląd blacharski uzyskamy informację na temat skali powstałych uszkodzeń karoseryjnych i dowiemy się, czy są one efektem poważnego (często dyskwalifikującego auto) wypadku. Serwisy sprawdzają nie tylko lakier samochodu, ale także geometrię zawieszenia i nadwozia. Usługa swoje kosztuje, ale dzięki niej mamy pewność, że samochód został prześwietlony niemalże „na wylot”. Blacharz lub lakiernik nie zawsze posiada jednak odpowiednią wiedzę, by ocenić stan mechaniczny wykwalifikowanego blacharza uzyskamy odpowiedź na pytaniew, czy interesujący nas samochód brał kiedyś udział w kolizji eksperta z forumKoszt: 0-100 złWciąż nie brakuje prężnie działających forów internetowych poświęconych konkretnym markom i mających swoje działy dla poszczególnych modeli. Niektórzy użytkownicy oferują swoją pomoc w ocenie samochodu przyszłego forumowicza. Zwykle można się z nimi umówić nawet wtedy, gdy warsztaty są już pozamykane. Czasami dzielą się swoim doświadczeniem nieodpłatnie, przy okazji badają auto własnym diagnoskopem. To niepowtarzalna okazja, by zaczerpnąć wiedzę na temat auta i wykorzystać ją nawet przy poszukiwaniach kolejnego osoby siedzącej od lat „w temacie” przyda się nie tylko przy sprawdzaniu auta, ale i jego późniejszej również inne ciekawe artykuły na temat historii używanego samochodu:Jak sprawdzić przebieg ubezpieczenia OC w bazie UFG?Idealne wnętrze? Uważaj – mogło być malowanie po wypadku!Jak dokładnie obejrzeć nadwozie używanego auta? Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! damkoz 12 Jan 2006 19:59 37774 #1 12 Jan 2006 19:59 damkoz damkoz Level 19 #1 12 Jan 2006 19:59 Witam Przymierzam się do instalacji alarmu w vw t5 jednakże na forum wyczytałem że niektóre auta grupy vw posiadają szynę can i wówczas montaz alarmu jest trudniejszy. Osobiście z VW nie mam za dużo doczynienia i chciałem zapytać co to właściwie jest ta szyna CAN, jakie problemy stwarza przy montażu zabezpieczeń i jak te problemy najłatwiej ominąć. Helpful post #2 12 Jan 2006 20:21 carrier carrier Car alarms specialist Helpful post #2 12 Jan 2006 20:21 W t5 nie musisz martwić się CAN'em, z prawej str. kierownicy masz body computer i na nim znajdziesz wszystkie potrzebne sygnały (jak w golfie 4). Helpful post #3 12 Jan 2006 20:30 Michał Walczak Michał Walczak Level 18 Helpful post #3 12 Jan 2006 20:30 Napisze ogólnie - szyna CAN to 2 przewody konkretnie skretka do których przypiete jest wiekszosc urzadzen w samochodzie. Mozna ja porównac do sieci komputerowej na starym przewodzie ekranowanym. Wszystkie elementy widza sie nawzajem i moga sie ze soba komunikowac. Alarm wpinasz do sieci CAN i komunikuje sie on z modulami w samochodzie odczytujac z nich np. czy drzwi zostaly otwarte lub wlacza kierunkowskazy (wykozystujesz istniejaca instalacje auta) oraz komunikuje z innymi elementami alarmu równiez podpietymi do tej szyny. Komplikacje to np brak komunikacji z jakims elementem systemu alarmowego i komplikacje w instalowaniu alarmu. #4 12 Jan 2006 20:59 damkoz damkoz Level 19 #4 12 Jan 2006 20:59 Czyli z tego co rozumiem podłączenie do auta z szyną can standardowego alarmu jest raczej niemożliwe i należy zastosować typowy do can?? Jeżeli źle myślę to w jaki sposób dostosować alarm do can (nie chodzi mi tu akurat o t5 ale choćby golfy lupo itp jak by coś się zdarzyło to warto wiedzieć). #5 12 Jan 2006 22:42 wojtas69 wojtas69 Level 16 #5 12 Jan 2006 22:42 Coraz więcej firm produkuje systemy alarmowe "chodzące " po CAN- DOG, MOBITEL, META... Szukaj gotowych rozwiązań najlepiej dedykowanych do konkretnego modelu, po omacku niczego nie zrobisz. #6 13 Jan 2006 07:32 rysiu666 rysiu666 Level 19 #6 13 Jan 2006 07:32 damkoz podłączenie standardowgo alarmu do samochodu z szyną can jest możliwe. Nie ma przeciwskazań. Helpful post #7 13 Jan 2006 08:53 User removed account User removed account User removed account Helpful post #7 13 Jan 2006 08:53 can odpowiada za komunikację sygnałem cyfrowym,oprócz tego w samochodzie jest jeszcze standartowa instalacja w której mozna złapać sygnały ptrzebne do montażu zwykłego alarmu i po prostu jest to czasem bardziej czasochłonne bez rozpiski. #8 13 Jan 2006 13:22 damkoz damkoz Level 19 #8 13 Jan 2006 13:22 A ma moze ktoś rozpiskę do t5 #9 13 Jan 2006 14:52 rysiu666 rysiu666 Level 19 #9 13 Jan 2006 14:52 Nie apmietam dokładnie i musisz sprawdzic ale: - drzwi tylna klape znajdziesz po lewej stronie kierownicy na której z kostek; - w tym samym miejscu znajdziesz centralny; - kierunki na komputerze przy pedale gazu. #10 13 Jan 2006 17:12 swirk swirk Level 17 #10 13 Jan 2006 17:12 tu masz rozpiske do alarmu bezpilotowego, np. cz. drzwi sa opisane, i jak posprawdzasz te przewody, to pewno wszystko rozszyfrujesz a i i komfort uruchomisz powodzenia #11 26 Jan 2006 23:13 wjarek wjarek Level 11 #11 26 Jan 2006 23:13 Witajcie. Czy protokół sygn. w CAN BUS jest taki sam w każdym aucie czy każdy producent ma swój patent. Skąd wiadomo jakie funkcje obsługuje CAN BUS? Gdzie najlepiej znaleźć te kabelki? Pozdrawiam Jarek. #12 27 Jan 2006 16:56 User removed account User removed account User removed account #12 27 Jan 2006 16:56 tu masz mniej więcej opisane co i jak jeżeli chodzi o can: Dodano po 3 [minuty]: a co do kolorów to najlepiej posługiwać się rozpiską,bo są to alarmy dedykowane do danego,konkretnego typu pojazdu.

jak sprawdzić czy samochód ma can